与传统化能源油气车船相对于，该船型在节能公司降碳因素兼具强势优质：再创新高可增加约20%的用电量，限制约27%的碳尾气释放出标准口、30%的氮脱色的物尾气释放出标准口、99%的硫化橡胶物尾气释放出标准口和90%以上内容的PM湿润颗粒物物尾气释放出标准口。船泊支出经营后可变现24%以上内容的的减碳率，每航次可限制二脱色的碳尾气释放出标准口2100多吨。

沈氏自动化新LNG高压力热解器防寒结技巧有效确保了设施设备在非常生活条件下的相对稳定进行，为船只的安全性飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。